2025年3月18日，一架注册号为 G-BYLZ 的 Cozy Mk IV 轻型飞机在 Gloucestershire Airport（Staverton）隔壁坠毁。事发前，飞机刚完成一段稳重的土产货航行。机上仅有航行员一东谈主，事故中受轻伤，已被送往病院。飞机绝对损毁，并撞坏了机场姿色着陆系统（ILS）的航向台开采。

△事故发生后的G-BYLZ

据 Air Accidents Investigation Branch（AAIB）汇报，当飞机准备降落09号跑谈、处于临了进近阶段时，事故发生了。航行员在约500英尺高度决定复飞，迅速推油门增多能源。但引擎未如预期反应，反而绝对失去推力。由于高渡过低、前哨又有阻碍物，飞机凑合卓绝一条谈路和机场领域的一瞥灌木，最终在跑谈前接地，撞上着陆赞成轮换。

引擎失灵根源：3D打印进气弯管软化塌陷残破查验自满，引擎能源中断的班师原因是相关燃油竣事器的一个 3D打印塑料进气弯管在进近过程中受热软化并塌陷 ，严重回绝了空气流入引擎。访问阐述，此弯管为3D打印部件，是在此前一次燃油系统改装中加装的。尽管通盘改装有经营已于2022年获取 Light Aircraft Association（LAA）批准，并累计航行37小时，但这个弯管自己并未包含在提交审批的技巧文献中。因此，其材料性能与适用性从未经过孤苦评估。

零件使用的是碳纤维增强ABS塑料，耐温性优于原设想图纸指定的环氧树脂。然而事故后的测试效果适值违抗，此材料在约53°C时就运行软化，远低于该位置本色运行所需的耐滚水平。此外，访问东谈主员指出 ，该3D打印件枯竭原设想中的要道结构加强特征，无法在高温环境下督察时局稳重性。

AAIB在论断中明确示意 ：引擎失灵是由于使用了“永诀适的材料”制造3D打印进气弯管，导致其受热塌陷，最终迫使飞机遑急着陆并撞击机场轮换。

△进气弯管崩塌

行业修起：加强3D打印部件监行状故发生后，LAA晓谕将向其查验员发布专项警示，教导珍摄3D打印零件的使用情况，并狡计在将来的“航行许可”续期审核中援用关联领导原则，强化对非原厂改装件的审查。

跟着增材制造技巧久了航空航天等安全要道鸿沟，不成仅凭假定或教导判断零件可靠性。严格的认证经过与孤苦考证，已成为确保3D打印部件在真正工况下安全运行的中枢保险。

宇宙范围内，关联轨范早已启动培植。举例，认真处理 Nadcap 认证体系的 Performance Review Institute（PRI）已将增材制造纳入审计框架，明确条款：

•材料全程可追想•开采与工艺需通过经历认证•责任主谈主员必须采纳专科培训•后处理法子受控•热处理过程有监督机制

在印度，Defence Research and Development Organisation（DRDO）下属的 Centre for Military Airworthiness and Certification（CEMILAC）也设立了针对3D打印部件的结构化认证旅途。初期聚焦非要道零件，安详延长至更高安全品级的利用场景，体现“循序渐进、考证先行”的原则。

回归这起发生在Gloucestershire Airport的坠机事件，浮现了在航空鸿沟简易使用未经认证3D打印部件的深广风险。一个看似微弱的进气弯管，因材料选拔诞妄、设想简化、发愤监管，最终导致引擎失效、飞机损毁、机场轮换受损。

事故教导系数东谈主： 在安全要道系统中，“能打印”不就是“能航行” 。岂论是个东谈主有趣者也曾专科制造商，唯有触及航空器改装，就必须征服严格的工程考证与适航认证经过。将来， 跟着3D打印在航空航天利用加深，设立透明、可追想、轨范化的监管体系，将成为行业健康发展的基石。

《》2025年12月19日周五下昼2点到5点，南极熊将长入京东，举办一场FDM多喷头 3D打印评测大会，普通邀请3D打印农场主、玩家、有趣者来到深圳现场参与，沿路聊聊耗尽级3D打印的将来。感意思意思的一又友，不错班师来深圳现场(南山区南海大路2746号京东 MALL一层)，可关联南极熊客服微信nanjixiong3ddayin。